柴油机消防泵的发动机冷却系统采用双闭环换热器。该系统具有冷却效率高、对泵房环境温度影响小等优点。冷却水流向，从泵出口管到换热器由球阀控制，使机体冷却水温度在85～95℃之间。如果水温过高，可以增加球阀的开度，增加换热器的散热能力，降低发动机冷却水的水温。相反，可以关闭球阀的开度，以提高发动机冷却水的水温。

　　 柴油机消防泵组，如自动控制消防泵组，在热管路与球阀平行增加一个电磁阀。一般情况下，电磁阀是封闭的，冷却水可以通过闸阀满足发动机冷却要求。当发动机冷却水温度超过95°c时，电磁阀会自动开启，增加冷却水流量，降低发动机冷却水温度。20秒后，柴油引擎的水温仍然超过95°c，自动控制系统会发出声光警报，并召集工作人员到现场检查原因。

　　 柴油机消防泵的温度过高有几个原因：

　　 1：柴油机消防泵过载运行。因此，在消防泵的运行中，必须避免柴油机的高速、超负荷运行。

　　 2：柴油机消防泵的机油散热器被异物堵塞，造成散热不良；

　　 3：柴油机消防泵的油温调节开关位置不正确。夏天，油不会通过散热器散热;

　　 4：柴油机消防泵的气缸泄漏，高温气体进入油底壳，加热油底壳的油。

　　 5：柴油机消防泵的风冷器的冷却风扇转速过低，降低了冷却强度，使柴油机体温升高。